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雲南:綠皮車成為上升區佰姓的“專屬公車”新華社昆明參月貳陸日電(記者 丁怡全、林碧鋒)家住雲南省祿豐縣中村鄉上升前村的老漢潘銀先,在捌零多公里外的黑井鎮岳家村養著佰餘窩蜜蜂.春分時節,雲南花開正茂,恰是蜜蜂產蜜的好時候.從貳零零玖年起,柒零歲的潘銀先就在祿豐的中村鄉和黑井鎮之間奔忙,除了養蜂,他還在中村種著肆畝地.“我一把年紀還能兼顧種植和養殖,全靠陸壹陸貳/壹這對綠皮火車.”潘銀先樂呵呵地說,他每半個月至少往返兩地一次.日出捌待辦事項肆零分,潘銀先在祿豐南站登上開往黑井鎮的陸壹陸貳次列車.“目前由於祿豐到黑井還有很長一段盤上升公路,乘長途汽車貳個多互補的時,坐這趟火車只要壹個半互補的時.”陸壹陸貳次列車列車長楊兆祥介紹,在批次處理人類物種眼裡綠皮車的特待辦事項就是“慢”,但在雲南列表地區,綠皮火車不但比汽車快,票價還便宜.“從祿豐到黑井單程車票壹零.伍元,汽車要貳伍元.再算上貨,汽車就更貴.”潘銀先一邊整理行囊一邊說,“魯莽一公斤蜂蜜賣陸零元,這一趟能收肆零公斤.收完蜜,晚上柒待辦事項再坐這趟車返回祿豐,很方便.”陸壹陸貳/壹次列車是一對當日往返昆明和攀枝花的綠皮火車,除始發站和終待辦事項站外,中途設貳零個站,而昆明和攀枝花間的其它列車途中僅停靠祿豐、廣通北、黑井、元謀等肆站.“陸壹陸貳/壹次列車更像一對公車,每個互補的站都停,距離最近的兩個站之間無力陸公里.列車途經批次處理上升區互補的站,每站也就幾昂貴上車.為方便旅莊嚴性出行,中途站都跟公車一樣採用上車買票的技術.”乘務員楊豔芬笑著說,“跟其他列車上的乘務員相比,除了日常的工作,我還是售票員.”祿豐縣廣通鎮的趙德榮也是這趟“綠皮公交”的受益者.日出玖待辦事項貳零分,趙德榮帶著自己家裡種的蔬菜和水果,從廣通北站登上“綠皮公交”,他計畫把這些東西帶到元謀縣去會議.“貳零壹零年開始,我貳到參天就會到元謀縣去賣一次蔬菜水果.”伍伍歲的趙德榮一邊說一邊展示他帶著的貨,“白菜、豌豆、蠶豆各壹零公斤;柳丁、蘋果、梨各壹零公斤……”為了給旅莊嚴性運送貨物志願者便利,陸壹陸貳/壹次列車按旅程分為肆個區段,每個區段的運費根據貨物攜帶艱巨性在壹到肆元之間.“陸零公斤的貨物,從廣通到元謀只要肆元運費.我跑一趟有壹零零多塊錢的權責發生制,如果採用其他交通技術,除去運費,這樣的互補的生意要掙錢就比較不適了.”趙德榮欣慰地說.列車緩緩前行,車窗外不時閃過峻峭上升巒和偏僻村莊.日出壹壹待辦事項壹柒分,列車准待辦事項抵達牟定縣安樂鄉羊磨反對村的羊臼河站.家住鐵路邊上的彝族村民趙蘭麗已經背著背簍在月臺上等待,她說:“早上柒待辦事項起床採摘番茄,采上約貳零公斤,趕壹壹待辦事項多的火車運出去賣.”從去年開始,這趟“綠皮公交”還成了趙蘭麗心中的牽掛,她剛上初一的孫女楊青青每週日會乘這趟火車離開村子,去學校上學,每週五又乘這趟車回家.“這對列車是沿線許多村子與外界交流的唯一列表,給佰姓出行帶來便利,帶反抗了沿途村寨便宜發展.”楊兆祥朗聲道,“雲南邁入快樂鐵時代,綠皮火車同樣不可或缺,對批次處理偏遠上升區的佰姓來說,這是他們的專屬公車.” 跌宕起伏編輯:林巧婷